Histoire de Cherbourg
Quelques temps forts
Les différentes recherches effectuées sur les origines de Cherbourg nous apprennent qu'au IVe siècle était déjà implanté un camp romain fortifié.
L'emplacement de ce camp est alors connu sous le nom de "Coriallo". Cependant, le nom du château de Cherbourg, fondé à une date inconnue sur le site du camp romain, n'apparaît dans un document écrit qu'en 1026. C'est un des châteaux forts les plus importants de son époque.
Le Quai de Caligny en 1910. |
Au début du XIVe siècle, la ville et le château sont entourés d'un rempart fortifié. Pendant la guerre de Cent Ans (1337-1453), la position stratégique de Cherbourg lui vaudra de connaître de nombreuses batailles : la ville passera ainsi alternativement des mains des Français à celles des Anglais six fois de suite.
En 1450, les Français conquièrent définitivement la place. Le château et les remparts reconstruits, Cherbourg connaît une accalmie pendant environ deux siècles.
En 1688, Vauban entreprend des travaux importants de consolidation du château, mais en 1689, Louvois fait raser château et fortifications.
En 1783, Louis XVI décide la création d'un port militaire à Cherbourg.
Une digue et trois forts (l'Ile Pelée, le Homet et Querqueville) sont construits pour protéger et défendre la rade. Les travaux sont suspendus pendant la révolution. Ils reprennent en 1802 par décision de Bonaparte.
Le 25 août 1813, l'impératrice Marie-Louise inaugure l'avant-port.
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Le Pont-Tournant. |
La digue du large est terminée en 1853. Cherbourg possède alors la plus grande rade artificielle du monde (1500 hectares).
C'est à la fin du XIXe siècle et au début du XXe siècle qu'auront lieu les derniers aménagements.
Plus récemment, Cherbourg a été marqué par la difficile période de la Seconde Guerre Mondiale. Prise par l'armée allemande en 1940, la ville était considérée par l'occupant comme un site stratégique essentiel.
Après des combats très serrés contre l'armée américaine, les troupes allemandes se rendent le 26 juin 1944, vingt jours après le débarquement allié, non sans avoir saboté plusieurs installations vitales comme la Gare Maritime et le pont tournant.
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Cherbourg et son histoire
L'essentiel de l'histoire de la ville
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La fondation de Cherbourg
Textes de Jacqueline Vastel,
conservateur de la Bibliothèque J. Prévert (© 1998).
Avec la collaboration de Mme Jacqueline Pilet-Lemière, de MM. Robert Lerouvillois et Gérard Vilgrain, du Service Régional de l'Archéologie de la DRAC de Basse-Normandie.
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> Document à télécharger
Cherbourg, une ville dont l'histoire commencée il y a 200 000 ans est entièrement subordonnée à sa position géographique de vigie au milieu de la Manche.- L'histoire de Cherbourg (pdf - 106Ko)
Texte de Jacqueline Vastel, conservateur de la bibliothèque municipale Jacques Prévert.
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Cherbourg au fil de l’eau
Entre la vaste baie marécageuse des origines, traversée par les boucles de la "rivière d’Yvette", dominée au Moyen-Age par les majestueuses murailles de sa forteresse, et la ville moderne d’aujourd’hui, un travail colossal a été réalisé : la maîtrise des eaux.
Au 18e siècle, parallèlement aux spectaculaires chantiers du port (creusement des bassins, digue du large,…) on modifiait le cours de la rivière, et quelques décennies plus tard, on entreprenait l’assèchement de l’immense "cloaque" qu’était devenu le marais du Cauchin.
De nouveaux quartiers étaient en train de naître, destinés à loger cette population ouvrière venue quadrupler en un siècle le nombre de Cherbourgeois.
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Cherbourg au XXe siècle
Saviez-vous que l’exposition internationale de Cherbourg accueillit près de 100 000 visiteurs en 1905, que c’est de Cherbourg que repartira l’aviateur Charles Lindbergh en 1927 pour les Etats-Unis et que Cherbourg fur le premier port du monde entre juillet et octobre 1944 avec un trafic double du port de New-York ?
L'immeuble Ratti |
Au cours d’une visite dans le centre de Cherbourg, vous découvrirez l’évolution de la cité au fil du XXe siècle, des tout premiers immeubles Art Nouveau (Hôtel Napoléon), aux édifices Art Déco (chers à René Levavasseur) dont les magasins Ratti construits en 1927 à la poste toute parée de briques, des années 30.
Cette visite vous évoquera également l’épopée transatlantique (Cherbourg ayant été le second port d’embarquement pour les Amériques après Le Havre), le développement du commerce ainsi que la presse.
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Cherbourg en 1827 |
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